孫旭坐在雙層馬車上，隨著馬車的不斷前進也在打量著這座讓自己感到震驚的城市。

一路過去，孫旭的最大感覺就是人多、車多！

不僅僅是在火車站廣場裡人多車多，哪怕是離開了火車站廣場後，來到了外頭的馬路上同樣是人多車多。

瀝青裡麵上來來往往的都是各種馬車，有搭載著眾多人的公共馬車，不過更多的還是各種雙輪或四輪的私人馬車，其中不少私人馬車的頂部還掛著一個出租字樣的招牌。

除了這些載客的私人或公共馬車外，更多的其實還是搭載著眾多貨物的貨運馬車。

這些貨運馬車普遍四輪，架構簡單，遠沒有那些載客馬車龐大，很多連車廂都沒有，就隻有一個車板而已。

上麵堆積著或用木箱、麻袋裝著的貨物。

作為一個擁有三百多萬人口的超級城市，同時還擁有著全國最密集，種類最齊全的大量工廠，鬆江城這座城市每一天都有海量的物資進出。

從全國乃至全球範圍內，每天都有大量貨物通過輪船、火車抵達鬆江的港口或火車站。

來自鬆江府內部郊區以及附近府縣的各種新鮮果蔬、肉食，來自湖廣、東北、北美等地區的大米、小麥等主糧。

來自世界各地的各種香料、咖啡、可可、煙草、棉花還有各種農作物產品。

而更多的則是來自各地的各種工業原料，如來自南方廉州府廣寧縣的上等無煙煤，來自北方山西大同、河北唐山以及遼東等地的普通煤炭。

來自當塗、河北、遼東等地區的各種鋼鐵。

還有其他眾多的金屬礦產原料，如銅、銀以及各種金屬等等。

上述各種工業原料以及生活所需的農畜作物從全國乃至世界各地，不斷的湧向鬆江府，其中很多工業原料也不僅僅是鬆江府自身所消耗，相當多一部分是再轉運到其他地方的。

鬆江不僅僅自身是一個工業超級城市，同樣它還是大楚帝國裡最重要的一個物資中轉港口，來自世界各地的貨物在這裡中轉，然後通過船運或火車，再運往其他各地。

每天如此龐大的物資湧入，

再加上數量同樣龐大的各類工業產業外輸，這必然會導致當地對運輸能力的極大需求。

這也是為什麼鬆江城保有了海量馬車的緣故！

這運輸需求實在太大，這馬車少了不夠用啊！

因為整個城市的運轉，人們的生活所需，工廠的物資往來，再加上貨物中轉，這一切的運輸都離不開馬車！

為了滿足貨物運輸的需求，鬆江城裡甚至有著外地很少能看見的超重型馬車，這些超重型馬車，載重甚至能夠達到三噸左右。

如此大載重的馬車，也就隻有在鬆江城這樣有著良好交通環境下的地方才能夠看見了，在其他地方根本見不著。

馬車的載重，是和道路情況息息相關的，當然也和距離有關係。

如地形條件最複雜，對距離要求也非常嚴苛的軍用馬車，通常來說，楚軍裡的軍用馬車，最大載重不會超過一噸，就這還隻局限於在國內本土道路良好的情況下使用。

如果是道路情況一般，或者乾脆是在中亞，海外領地等地方的話，通常馬車的載重隻有三四百公斤而已（二戰各國通用標準）。

這種情況下的載重，對地形自然是彆挑剔了，碎石路可以走，泥漿路你也得走，甚至偶爾爬山涉水……並且還要每天行進二十五公裡到三十公裡。

為什麼是這個距離，因為這個是楚軍標準的每日行軍裡程。

因此軍用馬車看似載重少，實際上要求卻是最為嚴苛的，軍用馬匹大多也都是上等挽馬。

楚軍對後勤用馬的標準是，火炮挽馬肩高一米五五，馬車挽馬肩高不得低於一米五！

嗯，這個標準其實是按照豐州馬來製定的……因為豐州馬的平均肩高可以達到一米五五，是一種非常優秀的挽馬。

整體來說，大楚帝國陸軍裡平均肩高最高的，並不是騎兵用馬，而是炮兵部隊，尤其是重炮部隊的挽馬！

上述說的是軍用馬車情況，如果是民間馬車的話，那麼載重量就大多了。

在一些道路條件比較好的地方，你甚至可以看到一匹馬或騾子，拉著載重幾百公斤的車走，雙馬拉著一噸多的貨物在飛奔，當然這些隻局限於短途非常規運輸。

帝國裡的一些貨運行業使用的四輪馬車，長途載重一般在七八百公斤，短途載重則是一噸多點。

載重超過一點五噸的馬車是很少的。

至於兩三噸載重的馬車，那就更少了，一般都是作為特定用途的特殊車輛使用，而像鬆江這樣，直接把超重型馬車作為常規運輸用途的，那是真的少見。

彆問為啥，問就是逼出來的……

這每天都有著堆積如山的貨物等著運輸……這不加大載重量怎麼運的過來啊。

鬆江城的龐大馬車以及馬匹保有量，確保了這個城市的正常運轉……要不然的話，整個城市早就癱瘓了。

而如此眾多的馬車每天行駛在鬆江城的街道上，也就讓外來人抵達鬆江後，最先感到震撼的並不是當地的龐大密集的建築群，而是當地裡數量龐大的馬車！

還有空氣中無處不在的馬尿騷臭味！

據傳，上一個冬天剛到鬆江府上海縣任職的新任知縣……這個出生在山區，生長於小城，青年在金陵求學，中舉後，任職經曆也都是一些環境優美的非發達城市或乾脆是在連工廠都沒幾家，人口密度也偏低的金陵城。

此君剛到鬆江就被徹底被當地的空氣質量給鎮住了……區區不過一個月就申請調離。

他這輩子，就沒聞過如此濃烈且持久的馬尿騷臭味，並且馬尿騷臭味裡還夾雜著揮之不散的煤焦味……苦苦熬了一個月後就病倒了。

醫生說他的肺福氣不夠，適應不了鬆江的繁華，尤其是冬天時候的繁華，繼續在鬆江市中心待下去，命不久矣！

該員上書申請調離的時候，言辭懇切無比，諸多話語彙成一句話就是：這鬆江的空氣，臣是真心頂不住啊！

因為這事，鬆江城裡的環境製度問題也被羅誌學所重視，責令江南省巡撫以及鬆江知府兩級衙門，以及京畿衛生部等相關衙門，調研並製定相應的環境治理方案。

隻是吧……誰都知道問題所在：燒煤、馬車。

但是誰也沒太好的解決辦法。

畢竟你總不能不讓城市居民使用煤炭取暖做飯啊，你總不能不讓各大工廠不用蒸汽機啊。

至於輪船和火車的用煤，相對於生活用煤以及工業用煤，反倒是沒多少。

你想啊……這三百多萬人口，每天光是做飯燒水，那得用掉多少煤炭啊？還有數量龐大的工廠得用掉多少煤炭啊！

光光是鬆江城用掉的煤炭比很多中小省份全省總和還多……當然，區區一個鬆江城的經濟體量也比很多省份的全省經濟體量要強！

經濟高度發達的背後就是，龐大並且密集的煤炭消耗量，同樣的煤炭消耗量放在一個廣闊的省裡，那不算什麼……但是放在巴掌大的鬆江城區裡，那問題就大了。