促使吳三桂在原時空裡果斷投誠東擄，甘為東擄前驅的原因，和愛不愛國之類的沒啥關係。Google搜索.com

更主要的還是遼東早已經藩鎮化，吳三桂這些明廷將領，已經變成了當地的藩鎮。

他們做事的出發點並不是說為了國家，而是為了自身集團的利益。

一旦楚軍北上拿下幽州，覆滅了明廷之後, 吳三桂這些人就會失去直接效忠的對象。

到時候，就要看楚軍和東擄誰出的價碼高以拉攏他們了。

而大楚帝國的價格，是絕對不可能有東擄那邊高的。

因為大楚帝國根本不可能給吳三桂這些人封王，更不可能讓他們繼續保留兵權和地盤。

大楚帝國能夠給的，頂多就是給他們一個高級將領的實職，再讓他們保留一部分私人財產而已。

其他的基本別指望了。

大楚帝國連收買鄭芝龍, 都隻開出了一個海軍少將的價格而已，吳三桂他們要封王, 這是不可能的事。

嚴重一點來說，是會破壞大楚帝國的內部利益集團的團結，動搖大楚帝國的立國根基的。

大楚帝國前腳才說非皇子不封王，你後腳就來個異姓王，這不扯淡嘛。

然而東擄那邊肯定不會有什麼顧忌，別說封王了，直接把大半個華夏直接劃給吳三桂都是一句話的事。

到了極端時刻，恐怕都要承諾扶持吳三桂當新朝皇帝了……

隻要吳三桂帶他們入關，那麼一切都好說。

拿別人家的東西進行許諾，這對於東擄而言沒有絲毫的壓力。

基於北直隸以及遼東地區的特殊性以及複雜性，羅誌學是不準備在北伐戰役裡花費太多時間的。

必須儘可能的集中更多的主力部隊，集中更多的戰略物資，一口氣直接打到山海關去，杜絕東擄途徑山海關入關的可能性。

隻要封堵住了山海關，那麼東擄後續繞道蒙古突破長城殺進來都沒事，楚軍可不是明軍。

如果東擄敢繞道蒙古入關，楚軍就會讓他們知道什麼叫做關門打狗, 保管東擄有來無回。

而想要一鼓作氣完成北伐戰役，爭取在最短的時間裡封堵山海關，不給東擄反應過來的時間，這對整個楚軍的要求也是非常高的。

不僅僅是對戰鬥力本身的要求，更多的還是對後勤供應的要求。

大軍在前麵一路狂奔，後麵的補給船隊、車隊也要一路狂奔以及時補充各種戰略物資。

並且這個難度會隨著北伐的持續進行，大軍越來越北上而變得越來越大。

補給難度，是會隨著補給距離而成倍增加的。

如果隻是單純在江北地區作戰的話，供應大概五六萬楚軍作戰，十萬民夫也就差不多了。

如果是跨過了黃河深入北直隸作戰，所用到的後勤力量將會成倍增加。

如果是一口氣殺到山海關去，這個數量還要再增加幾倍。

由此可見，後勤的難度之大。

為了順利保障北伐戰役的後勤供應，陸軍方麵已經開始大規模打造新式的四輪貨運馬車了。

眾多載重能夠達到一噸，用於普通道路的四輪馬車開始被批量製造出來，還有部分專門用於良好道路的重型四輪馬車也是被陸續打造出來，這種重型四輪馬車的載重量能夠達到一點五噸。

還有大批對道路適應性更好，哪怕是在野地裡也能勉強機動的雙輪馬車，更是批量生產的重中之重。

按照陸軍方麵的規劃, 預計參加北伐戰役的所有部隊, 其輜重部隊要一律騾馬化, 配屬不同種類的四輪、雙輪馬車, 一個師的輜重部隊所攜帶的物資，要能滿足全師半個月的口糧需求以及一場大規模戰役的彈藥需求。

這還隻是陸地運輸方麵的準備，實際上這一次北伐作戰的後勤運輸，陸地運輸隻是負責前線運輸以及非運河方向的運輸而已。

而真正的北伐物資補給生命線，則是長江-京杭大運河-黃河-淮河等眾多的河流。

利用這些河流、湖泊所組成的河運網絡，才會是大楚帝國整個北伐戰役裡的生命線。

為了順利完成龐大的河運規劃，大楚帝國後勤部方麵已經是委託海軍艦政司，設計了多種標準化的內河運輸船。

有用於長江乾線運輸的大型內河運輸艦，這些船隻載重量比較大。

此外還有會大量用於中小河流的中、小型運輸船。

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而這些船隻裡，為了方便裝運物資，也會進行分門別類，比如專門裝運糧食的船隻，其船艙和專門運輸火炮的船隻，是有極大區別的。