交通部想要搞長途鐵路，搞方便快捷成本低的地麵長途運輸，可惜的是因為修建鐵路的成本太高，而是用馬拉車輛的運輸成本也會非常高……

那些礦老板們有錢，而且也有著硬性的需求，同時礦區鐵路一般也不長，頂多幾公裡十幾二十公裡而已，所以才會投錢搞鐵路。

但是交通部想要搞的鐵路，卻是連接兩個城市之間的長途鐵路，動不動就好幾百公裡的，這投資可就大了去……

而且採用馬車運輸的話，這維持成本也會非常龐大，到時候估計本錢都收不回來。

這也是讓交通部那邊遲遲下不了決心修長途鐵路的緣故。

一大堆錢砸錢去搞出來成本死貴的鐵路來，別說做出政績升官了，不被朝堂眾官噴死就不錯了。

然而蒸汽機的出現，讓交通部的官員們看到了一種新的解決方案，那就是使用蒸汽機取代騾馬作為車輛的動力。

如此降低成本，說不準還能提升速度，並進行長途運輸。

蒸汽機車輛加熟鐵鐵軌，這才是交通部的官員們想要看到的解決方案！

現在唯一的問題就是，現在的蒸汽機還太拉跨不能作為車輛動力使用！

所以交通部也給皇家理工學院蒸汽機研究所投錢進去支持他們研發，就想著早一天能夠得到能夠用於交通運輸的蒸汽機。

也就是皇家理工學院蒸汽機研究所，最近一年所展開的最新，也是最重要的研究項目：高壓蒸汽機。

皇家理工學院蒸汽機研究所，自從數年前完成了可實用化的蒸汽機後，沒有說直接馬放南山，而是繼續蒸汽機的研究。

他們還想要研究出來動力更大，能耗更低的蒸汽機來呢。

而這年頭想要加大動力，也沒啥太好的辦法。

最簡單便捷的辦法就是搞大型蒸汽機，這個大型不管是搞多個氣缸一起做功也好，擴大單氣缸容積也好都是屬於差不多的概念，而這條路子其實不用蒸汽機研究所去搞，三大蒸汽機廠商自己就開始搞了，尤其是天津機械公司的大型蒸汽機就搞的很不錯，其大型蒸汽機裡的單氣缸容積是最大的，同時也是敢搞最多個氣缸的廠商。

其大型蒸汽機的功率，都已經能夠做到三百多匹馬力了，隻不過這種大型蒸汽機的體積和重量都是太大了，這種玩意都要拆分成零部件，然後到了安裝地點後再進行組裝，組裝完成後體積非常龐大。

同時價格也是極為的昂貴，動不動就是好幾萬楚元一台。

目前也就隻有一些特殊的行業才能用上。

但是蒸汽機研究所走的路子並不是單純的提高蒸汽機的體積，而是想要通過提升蒸汽機氣缸的氣壓來提升動力。

提升氣壓，高溫高壓的蒸汽自然也就具備了更大的動能，繼而能夠推動活塞做更大的功。

並且通過提升氣壓的方式，同樣的氣缸容積下，能夠數倍甚至數十倍的提升蒸汽機的動力。

這一點已經在之前的一些極限蒸汽機試驗裡得到了證明。

他們採用的現有材料和技術，對原有的蒸汽機進行加壓測試，發現蒸汽壓力提升到零點四兆帕左右的時候，動力輸出足足提升了十多倍之多。

測試用的原型機，採用標準零點一兆帕的時候，輸出功率不過十多匹，但是提升到零點四兆帕的時候，其動力輸出就直接飆升到了一百多匹。

這也是促使蒸汽機研究所，這兩年持續不斷的把主要研究力量都放在了高壓蒸汽機的研究上的緣故。

也是廣州機械公司那邊早幾年就立項高壓蒸汽機，並和蒸汽機研究所進行戰略合作的緣故。

同樣也是海軍和交通部都直接撥款，讚助蒸汽機研究所進行高壓蒸汽機的緣故。

高壓蒸汽機的前景實在是太美妙了！

但是高壓蒸汽機雖然前景非常好，但是技術難度對於目前的大楚帝國而言卻是非常高。

前幾次的進行測試的時候，原型機基本都撐不住多久，少的時候幾十秒，最多的時候也不過是堅持十幾二十分鐘而已，然後就會出現各種各樣的問題導致高壓蒸汽泄露，甚至爆缸等等。

而這些問題的根源就在於材料以及加工工藝問題。

你材料不行，加工工藝不行，做出來的氣缸和蒸汽管道就承受不了這麼高的蒸汽壓力，出現各種各樣的破裂問題。

\b然而又是那句話……材料和加工工藝一向來都是天坑，大楚帝國過去二十年裡無數人力物力砸進去，但是也隻摸到了材料學的邊而已，想要搞出來更多更好的可實用新型材料來，那難度可大了去。

\b所以如今的蒸汽機研究所，重心也不是搞什麼設計之類的，高壓蒸汽機有啥好設計的，直接套用原來的設計，然後加大蒸汽壓力就完事了，頂多就是修修改改而已，但是基本原理什麼的不會有太大的改變。

\b那麼蒸汽機研究所如今的研究重點是什麼？

材料以及加工工藝……

這實際上也是蒸汽機研究所過去十幾年來一直乾的事，之前研發低壓蒸汽機的時候，他們就是挨個解決各零部件上的材料問題。

但是這些新型材料外頭也沒有啊，隻能是重頭開始搞。

所以，皇家理工學院蒸汽機研究所的大部分工作，其實不是設計什麼蒸汽機，而是搞材料研發。

這個掛著蒸汽機研究所名頭的研究所，乃是大楚帝國裡名副其實最大，也是最頂級的新型材料研發機構。

很不巧，同樣屬於皇家理工學院的鋼鐵研究所，也是大部分時候都在搞材料研發，隻不過他們更多的是專注於新材料的工業化量產問題，而蒸汽機研究所那邊則是專注於新型材料的發明研究。

大楚帝國的大部分科研活動，其實都是在搞各種亂七八糟的材料研發，要麼是琢磨著發明新材料，要麼是琢磨著對發明出來的新材料進行工業化生產。

就連企業的研究很多也是如此，比如漢天機械公司，這家賣菜刀，賣鐵鍋，順帶賣工具機的國內頂級機械公司，他們大部分的研究資金，都是投入到了新材料方麵。

要不然，他們家的菜刀和鐵鍋，也不會賣的這麼好啊。

要不然，他們家的工具機也不會賣的這麼貴，直接占據了至少八成以上的切削類高端工具機的市場份額啊。

他們為什麼能夠占據這麼多的高端市場份額，因為他們的刀具性能好啊。

切削類的工具機嘛，大部分的技術含量其實都在刀頭上……剩下一部分則是在工具機本身的加工精度上。

而漢天機械公司的工具機本身精度就是一流，而他們的工具機刀具，幾乎領先其他廠商一代以上，當然了，價格也是領先一代以上！

\b所謂科學技術的發展，除了基礎理論外，剩下的就是材料問題了，就算是加工工藝最終歸根到底也是材料問題。

這也是大楚帝國裡的主要科學技術的研發，基本都集中在各種新材料研發上的緣故。

因為沒材料，你再好的先進設計也做不出來啊。

高壓蒸汽機，就是其中最為典型的例子。

不過高壓蒸汽機一時半會搞不出來，但是也不影響低壓蒸汽機在工業應用上大展身手。

畢竟工業用蒸汽機也不是非要體積小功率大的高壓蒸汽機的，隻要成本能夠接受，那麼直接玩堆料的方式也能夠搞的。

\b而隻是單純的降低低壓蒸汽機的製造成本以及使用成本，可比搞高壓蒸汽機簡單多了。

三大蒸汽機廠商出廠的蒸汽機價格，對比最開始的時候都已經降低了差不多半數了，而且三大蒸汽機廠商的競爭還遠遠沒有到結束的時候，甚至現在還隻是一個初步上升的階段而已。

未來一台十六匹馬匹的蒸汽機，恐怕價格都要拉低到千元以下。

而隨著煤炭產量的持續增加，煤炭價格的持續下降，再加上低壓蒸汽機的技術也在不斷改進當中，能耗持續降低，未來普通行業，尤其是紡織行業也使用上蒸汽機也是有希望的。

而隨著蒸汽機的大規模應用，也是讓大楚帝國的工業界的生產效率進一步提升，各種工業產品的成本持續下降，產量進一步提升，極大的豐富了國內的工業產品的應用。

羅誌學估摸著再過幾年，恐怕普通工廠也能夠進入蒸汽時代了。

水動力工廠，將會隨著時間成為歷史。

羅誌學，很期待這一天的到來。

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不過工業發展是需要時間的，一年兩年都不算什麼，而是需要十年二十年為單位去持續發展的，所以一時半會的也急不來。

而進入承順二十年七月份後，羅誌學的注意力也沒放在工商業發展上了，甚至連帶著針對俄羅斯人的北方戰略也是不怎麼管了。

現在，羅誌學的注意力都是放在了黃河改道工程上。

不僅僅是羅誌學，實際上大半個帝國的注意力都是放在了黃河改道工程上。

經過持續多年的連續施工，前後耗費數千萬楚元資金，這個過程裡還組織了近百萬人口離開家園，到新地方定居，黃河改道工程終於進入到了尾聲。

承順二十年六月，黃河改道第三期工程，也就是最後一期工程順利完工，這也意味著黃河改道終於可以進入到最終實施階段：讓黃河改道，經山東出渤海。

\b對這一天，羅誌學也好，朝中諸多官員，乃至受到波及的數省民眾也好，都已經等待了好多年了。

\b七月十三日，禦前參務會議上，羅誌學在聽取了工程的詳細回報後，最終在會議上批準了對黃河實施改道！

隨著羅誌學的旨意下達後，\b已經提前做好了準備的陸軍工兵部隊也是進入了最後階段的工程。

他們將會在河南蘭陽縣的黃河北岸堤壩進行爆破，引導黃河之水進入預定的新河道，然後再進入山東大清河\b，最終注入渤海。

而沿途的新河道，包括大清河都已經提前進行了修築堤壩，清理淤泥，拉直彎曲河道，尤其是在大清河下遊出海口一段，更是下了大力氣進行河道梳理。

同時又設立了大小十多個蓄洪區，甚至把東平縣的安山湖進行了擴容，那周邊的大片低窪地帶都納入了擬定的湖泊範圍。

等黃河之水抵達後，安山湖的麵積將會大幅度增加，有可能變成山東內的第一大湖泊，再不濟也是第二大。

後續擴容後的安山湖，不僅僅能夠在雨季的時候作為蓄洪區容納大量黃河中上遊的河水，以減輕下遊也就是大清河的防洪壓力。